檢查與分析把中間軸承卸下來檢查，軸承外圈右列下部滾道上產生嚴重的金屬剝落，形成許多大大小小的凹坑，個別地方因摩擦溫度過高而變成藍色;右列滾子表面和內圈滾道也有剝落凹坑，表面發(fā)黑。左列徑向間隙雖然大，滾道滾子表面卻光沽如初`中間軸承的損壞是發(fā)生在軸承使用中期的剝落，為非自然剝落。調心滾子軸承具有自動調心功能，無軸向力或只有較小軸向力，軸承轉動就能自動調整兩列滾子滾道之間的徑向間阱為等值。中間軸承的損壞，顯然是因為存在從主軸終端朝輸入端即向右的較大軸向力。

　　在此力作用下，主軸向右移動先消除軸承的軸向游隙，進而右列滾子滾道承受向右的軸向力。軸承1的外圈滾道是球面，左列滾子向右即向中部移動，和滾子接觸的球面直徑加大，徑向間隙增大，而右列的徑向間隙則減小。間隙小承力大，右列滾道滾子不僅承受全部軸向力，還要受大部分徑向力。本來由兩列滾道滾子共同承受的負荷，基本上只由右列承擔，加快其疲勞剝落。隨著右列滾子滾道的不斷磨損，主軸不斷右移，左列滾道滾子的徑向間隙也不斷增大，當磨損到一定程度時即使軸向力消失，軸承也不再向動調整，使主軸左移回到中心位置。最后軸承右列滾子滾道到了急劇磨損階段不能繼續(xù)使用。更換中間軸承的修理，應找出產生向右軸向力的原因并予以排除。